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L’essentiel du transport de marchandises s’y fait par la route. C’est une activité indispensable au bon fonctionnement d’une métropole telle que Bruxelles et nécessaire aux personnes et aux secteurs économiques (construction, alimentation, habillement…).\r\nLa majorité du transport est bien planifiée et organisée dans des véhicules bien remplis. On estime en revanche qu’une petite moitié du transport est peu organisée et génère une part disproportionnée de trajets.\r\nSouffrant lui-même de la congestion du réseau routier, le transport de marchandises est à l’origine de nuisances, comme le stationnement gênant pendant le (dé)chargement, le bruit, les risques d’accidents ou la pollution. Or, l’évolution des modes de livraisons (e-commerce, flux tendus, livraisons express…) et la croissance démographique vont entrainer une augmentation des flux dans les années à venir. Dans ce contexte de densification des villes, la logistique urbaine est donc un véritable enjeu. \r\nCette brochure a pour but de replacer le transport de marchandises dans le contexte régional par rapport aux données de population, ducommerce, des transports, etc. '}, {'@language': 'nl', '@value': 'Het gewest kende net als andere Europese landen een toename van het aantal vrachtwagens en bestelwagens. Het leeuwendeel van het goederenvervoer gaat over de weg. Het is een noodzakelijke activiteit voor de goede werking van een grootstad als Brussel alsook voor de inwoners en de economische sectoren (bouw, voeding, kleding...). Het meeste vervoer is goed gepland en georganiseerd en maakt gebruik van goed gevulde voertuigen. We schatten daarentegen dat bijna de helft van het vervoer slecht is georganiseerd en goed is voor een disproportioneel deel van de afgelegde kilometers.\r\nHet goederenvervoer, dat zelf te lijden heeft onder de opstoppingen van het wegennet, ligt aan de oorsprong van heel wat verkeersoverlast, zoals hinderlijk parkeren tijdens het laden/lossen, geluidshinder, ongevallen of vervuiling. De evolutie van de leveringswijzen (e-commerce, just in time, spoedleveringen...) en de bevolkingsgroei zullen in de komende jaren een toename van de verkeersstroom met zich meebrengen.\r\n\r\nDeze brochure wil het goederenvervoer in zijn gewestelijke context plaatsen aan de hand van de bevolkings-, handels-, vervoergegevens, enz. '}, {'@language': 'en', '@value': 'La Région a vu, comme partout en Europe, le nombre de camions et de camionnettes de livraison augmenter. L’essentiel du transport de marchandises s’y fait par la route. C’est une activité indispensable au bon fonctionnement d’une métropole telle que Bruxelles et nécessaire aux personnes et aux secteurs économiques (construction, alimentation, habillement…).\r\nLa majorité du transport est bien planifiée et organisée dans des véhicules bien remplis. On estime en revanche qu’une petite moitié du transport est peu organisée et génère une part disproportionnée de trajets.\r\nSouffrant lui-même de la congestion du réseau routier, le transport de marchandises est à l’origine de nuisances, comme le stationnement gênant pendant le (dé)chargement, le bruit, les risques d’accidents ou la pollution. Or, l’évolution des modes de livraisons (e-commerce, flux tendus, livraisons express…) et la croissance démographique vont entrainer une augmentation des flux dans les années à venir. 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