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Nous mobilisons pour ce faire l’« Enquête sur les revenus et les conditions de vie » (SILC). Nous construisons ainsi une typologie des ménages définie selon les arbitrages qu’ils ont effectués entre les coûts et les bénéfices de la possession d’une voiture. Nous nous intéressons, en particulier, aux caractéristiques socio-économiques des ménages motorisés qui se trouvent en situation de privation. Sur cette base, nous pouvons évaluer le stress économique que la voiture induit sur le budget des ménages et poser des hypothèses quant aux configurations familiales et professionnelles qui impliquent une forte dépendance automobile, même dans un contexte urbanisé comme celui de la Région bruxelloise. Un résumé du rapport a été publié dans Brussels Studies sous la forme d’une fact sheet. '}, {'@language': 'nl', '@value': 'In dit rapport behandelen we de kruisende vraagstukken van armoede en autoverslaving in het Brussels Gewest door het autobezit van huishoudens te analyseren in het licht van hun deprivatieniveau. Hiervoor maken we gebruik van de "Survey on Income and Living Conditions" (SILC). We ontwikkelen een typologie van huishoudens op basis van de afwegingen die ze maken tussen de kosten en baten van autobezit. We richten ons in het bijzonder op de sociaaleconomische kenmerken van huishoudens met een auto die zich in een situatie van deprivatie bevinden. Op basis hiervan kunnen we de economische stress evalueren die de auto legt op het gezinsbudget en hypotheses formuleren over de gezins- en beroepsconfiguraties die een sterke afhankelijkheid van de auto met zich meebrengen, zelfs in een verstedelijkte context zoals het Brussels Gewest. \r\nEen samenvatting van het rapport werd gepubliceerd in Brussels Studies in de vorm van een factsheet. '}, {'@language': 'en', '@value': 'Dans ce rapport , nous abordons les enjeux croisés de précarité et de dépendance à la voiture en Région bruxelloise en analysant la possession automobile des ménages au prisme de leur niveau de privation. Nous mobilisons pour ce faire l’« Enquête sur les revenus et les conditions de vie » (SILC). Nous construisons ainsi une typologie des ménages définie selon les arbitrages qu’ils ont effectués entre les coûts et les bénéfices de la possession d’une voiture. Nous nous intéressons, en particulier, aux caractéristiques socio-économiques des ménages motorisés qui se trouvent en situation de privation. Sur cette base, nous pouvons évaluer le stress économique que la voiture induit sur le budget des ménages et poser des hypothèses quant aux configurations familiales et professionnelles qui impliquent une forte dépendance automobile, même dans un contexte urbanisé comme celui de la Région bruxelloise. Un résumé du rapport a été publié dans Brussels Studies sous la forme d’une fact sheet. 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